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哈雷摩托车哈雷摩托车

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来源: 作者: 2019-05-18 15:21:05

1 : 哈雷摩托车

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3 : 叱咤摩托界的哈雷英雄迟暮,年轻人更喜欢小巧、便宜的机车

品牌推行就用这几招,7月活动立减500⑴000元

铜锣湾的杠把子山鸡和浩南哥骑哈雷的经典电影场景,让每一个男孩子都种下了1颗骑哈雷驰骋“江湖”的梦。如今20年过去,想变成古惑仔的男孩们老了,哈雷这个叛逆的机车王也英雄迟暮了,不但销量下滑的利害,还要进行新1轮裁员。

哈雷机车英雄迟暮

根据彭博的报导,周2哈雷-戴维森发布了第2季度财报,报告期内,哈雷各项业务均不同程度的下滑。全球摩托车销售额同比下滑6.7%,其主要的美国市场销售额下滑9.3%;全球出货量也降落7.2%;哈雷预计3季度摩托车的出货量会下滑20%左右。

哈雷的零售业务更是惨淡,汽车配件和食品营收降落8%;周边商品销售额下滑16.8%,其中记念品销售额下滑幅更是到达21%。这些数据都表明了“哈雷”这个响铛铛的摩托车品牌,正在失去市场吸引力。

在发布财报后,哈雷股价狂跌多达12%,收报于48.95美元,下跌5.9%,是2016年以来最大单日跌幅。今年以来,哈雷的股价已累计下跌了16%。

今年2月,特朗普公然表达了对哈雷的欣赏,认为其实美国制造业的“典范” ,创造了很多就业机会。但是话音刚落下没多久,哈雷公布事迹后就发现已没法保持现有的美国工厂和工人了。

其CEO Matt Levatich对分析师表示,公司将会对小时工进行裁员。哈雷还计划在泰国建厂,以贴近亚太地区的消费者,减少进口关税。

Bernstein的分析师David Beckel认为,虽然哈雷正在想办法重新吸引消费者的注意,并帮助经销商提高摩托车的销量。但是从这次财报来看,哈雷的情况没有好转,反而在未来会愈发困难。

相比起婴儿潮那1代,现在的消费者“不酷”了

哈雷的“衰落”不单单是产品的缘由,还有消费者的变迁等方面因素的叠加。

哈雷摩托车的价格不是最高的,销量也不是最高的,但却是最有意味意义的,对婴儿潮1代消费者(1945年以后诞生)来讲,具有1台哈雷摩托车,开在大街上轰隆作响,代表的是自由、叛逆。

而哈雷1些周边产品比如汽车手套、机车茄克,1度热销。如果有人骑得起哈雷,亲朋好友可以送周边产品当配套礼物。如果骑不起哈雷,买件同品牌的茄克,展现1下自己的品味与风格也是极好的,而且价格不像保时捷同名品牌那末贵。

随着以反叛和自由精神为潮流的消费者步入中老年,哈雷的意味意义也逐步减退。千禧1代消费者诞生和成长的环境,物资条件相对丰富,眼花缭乱的产品分散着他们的注意力,他们寻求的酷和自由有相当多的方式可以满足。

骑摩托车和哈雷价格对年轻人来讲已是“上个世纪”的时尚了。哈雷难以与这些年轻人建立情感联系,自然也就没法用其自由、叛逆和酷来拉拢年轻消费者的心。哈雷得适应1个物资充分,不那末叛逆的时期。目前,已有很多摩托车顺应着年轻人的思惟,将品牌打造成“轻松骑行的生活方式”,而不是耍酷。

除情感因素,在出行习惯上,美国的年轻人已不太喜欢骑摩托车了,摩托车的注册人数和销售额都下滑了很多。根据彭博的数据,在2006年至2010年期间,在美国注册的大型哈雷摩托数量几近降落了1半。2017年上半年,美国大型摩托车骑手的注册数量相比去年又下跌了7%。

美国摩托车销售额下滑

剩下1些仍选择摩托车出行的年轻人,对品牌的要求没那末高,更愿意选择小巧和价格相对低廉的摩托车,而不是拉风的哈雷。其竞争对手推出了体积更小、重量更轻、价格更便宜的摩托车,比起动辄上万美元的哈雷,亲民又便捷。

目前,哈雷也在车型上,下了1些工夫,将资源放在研发能够吸引年轻人、女人和少数群体的车型上,推出9种型号的零售价不足12000美元的机车。但是,这类相对便宜的机车,在配置和安全性上都差1些。哈雷也出过很多召回事件。对制造商来讲,利润也远不如高配版机车赚钱,并且与产品原本的定位出现比较大的偏差。

对,哈雷来讲改走年轻人这步棋其实不容易。多年来,哈雷已习惯于打造体型更大、马力更强的摩托车,当开始制造价格相对低的小型摩托车,吸引年轻消费者时,相当于走下神坛,所有优势清零,从头开始了。

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